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日本SMC標準型氣缸的基本結構及注意事項
點擊次數：798 更新時間：2023-02-17
日本SMC標準型氣缸是將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件，常見的類型主要有往復直線運動的和作往復擺動的兩類，被廣泛用于印刷、半導體、自動化控制、機器人等等。
那么，您對SMC標準型氣缸了解多少呢？知道它的結構嗎？下面，跟著維特銳實業(yè)小編一起來了解一下SMC標準型氣缸的基本結構及注意事項。
日本SMC標準型氣缸是由缸筒、活塞、端蓋、活塞桿以及密封件組成的——這也是組成氣缸基本的五個部分。
1、缸筒
氣缸缸筒的內徑尺寸代表了氣缸輸出力的大小。活塞如果想要在缸筒內做平穩(wěn)的往復運動，缸筒的內表面的表面平整度應該就要起碼達到Ra0.8um。
對于鋼管缸筒，其內表面還應該鍍一層硬鉻，用來減小摩擦阻力與磨損程度，并且能夠防止內部銹蝕。缸筒的材質除了應用高碳鋼管之外，還可以應用高強度鋁合金于黃銅合金。
2、活塞
氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。其端蓋上設有進排氣通口，有些型號的氣缸還在端蓋內設有緩沖裝置。
活塞是整個氣缸中的受壓零部件，為防止活塞左右兩側互相竄氣，設有活塞密封圈。活塞的寬度由密封圈尺寸與實際滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，容易引起早期磨損和卡死現(xiàn)象。
活塞上的耐磨環(huán)可以提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，它常常使用聚四氟乙烯、聚氨酯以及夾布合成樹脂等材料。
3、端蓋
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結的含油合金以及銅鑄件。
4、密封件
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，來防止從活塞桿處向外面漏氣和防止外部灰塵進入缸內。此外，回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
5、活塞桿
活塞桿則是氣缸中重要的受力零部件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并用以提高密封圈的耐磨性。
日本SMC標準型氣缸的注意事項
1、氣缸行程應在能使用的zui大行程以內，超出zui大行程使用，活塞桿會損壞。能夠使用的zui大行程請看氣缸型號的選擇步驟。
2、有慣性力的活塞在行程末單碰上缸蓋而停止時，應在氣缸不致破損的范圍內使用。
3、安裝速度控制閥，從低速慢慢的把氣缸的驅動速度調整到所需要的速度。
4、長行程氣缸上應設置中間支持以克服活塞桿的下單，缸桶的下彎以及震動和外負載給活塞桿帶來的損傷。
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